با اجرای مصوبه جدید مجلس عمر ناوگان تجاری کشور به ده سال کاهش پیدا می کند

به گزارش خبرخودرو، رئیس کانون سراسری کامیون‌داران ایران ضمن تاکید بر ارائه مشوق و تسهیلات ارزان قیمت برای واردات کامیون های ده سال کارکرد عنوان کرد: واردات این کامیون ها موجب صرفه جویی در مصرف سوخت و سرعت در جا به جایی کالا شده و مزیت های بسیاری خواهد داشت.

فیروز خدایی در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو در خصوص مصوبه اخیر مجلس مبنی بر واردات کامیون و کشنده های 10 سال کارکرد و تاثیر آن بر نوسازی ناوگان تجاری کشور اظهار داشت: کامیون های اروپایی معمولا بعد از گذشت 5 سال که هزینه های نگه داری آنها افزایش پیدا می کند با قیمتی مناسب وارد کشورهای آسیایی می شوند و از آنجا که کامیون های 3 سال و 5 سال کارکرد تفاوت قیمت حداقل 50 درصدی دارند، هر چه عمر این کامیون ها بالا می رود از قیمت آنها کاسته شده و واردات آنها به کشور مقرون به صرفه تر است.

وی در واکنش به انتقادها نسبت به عمر بالای این کامیون ها بیان کرد: با توجه به اینکه هم اکنون عمر کامیون ها در کشور حدود 50 سال است، حداقل با واردات کامیون های 10 سال کارکرد عمر کامیون ها و کشنده ها  به ده سال کاهش پیدا می کند.

رئیس کانون سراسری کامیون‌داران ایران در ادامه یادآور شد: نکته مهم در واردات کامیون و کشنده های دست دوم با توجه به اینکه زمان تعمیر و اورهال آنها فرا رسیده، سهولت در تامین قطعات است. البته ارائه خدمات پس از فروش نباید همچون گذشته که 3 درصد از قیمت ناوگان به خدمات پس از فروش اختصاص پیدا می کرد، باشد بلکه قطعات باید توسط شرکت های خدمات پس از فروش واقعی تامین شود.

خدایی با اشاره به پیشنهاد انجمن متبوع خود به منظور تسهیل فرآیند تامین قطعات کامیون های کارکرده اضافه کرد: در کشورهای حوزه خلیج فارس مانند عراق و دبی با از رده خارج شدن کامیون های اروپایی مراکز اسقاط نه صرفا برای شماره گذاری بلکه از قطعات کامیون های اسقاطی برای تامین قطعه سایر کامیون ها استفاده می کنند. بنابراین لازم است وزارت صمت نیز به موازات تامین قطعات نو توسط شرکت های خدمات پس از فروش با صدور چنین مجوزهایی تامین قطعه با قیمت مناسب را برای کامیون و کشنده های دست دوم تسهیل کند.  

وی در ادامه بر کاهش عوارض گمرکی واردات کامیون های دست دوم تاکید کرد و گفت: دولت نباید از کامیون های کارکرده وارداتی که ارائه دهنده خدمات عمومی در کشور هستند عوارض و مالیات های گزاف دریافت کند و در مقابل باید با اقداماتی چون کوتاه نمودن فرآیند بوروکراسی های اداری و صدور کارت های بازرگانی یکبار مصرف برای رانندگان و مالکان کامیون های فرسوده زمینه را برای نوسازی ناوگان تجاری کشور فراهم کند زیرا واردات کامیون و کشنده با هزینه حداقل 300 میلیونی که شرکت های بازرگانی برای ثبت سفارش این کامیون ها دریافت می کنند و همچنین 600 میلیون عوارض گمرکی و هزینه های مربوط به خدمات پس از فروش و تاییدیه استاندارد از سوی سازمان محیط زیست بسیار گران تمام می شود.

رئیس کانون سراسری کامیون‌داران ایران در پایان خاطرنشان کرد: دولت باید در کنار این مصوبه مشوق و تسهیلات ارزان قیمت برای مالکان کامیون و کشنده های فرسوده در نظر بگیرد و این به نفع دولت نیز است چراکه واردات این کامیون ها موجب صرفه جویی در مصرف سوخت و سرعت در جا به جایی کالا شده و مزیت های بسیاری خواهد داشت.